點單現(xiàn)象已經在拖車行業(yè)盛行多年，尤以拖車行業(yè)為最重。整治點單現(xiàn)象的口號在行業(yè)內喊了多年，國家有關部門也發(fā)布了禁止點單行為的“紅頭文件”，但拖車企業(yè)依然我行我素照點不誤。

    利益是造成點單現(xiàn)象存在的根本原因，其他一些因素為點單提供了生存土壤和發(fā)展條件。記者在采訪中，明顯感覺到拖車企業(yè)人士不愿意談及目前企業(yè)自身存在的開發(fā)水平和試驗條件問題。

    不可否認，以“一通三龍”為代表的我國拖車企業(yè)，近幾年在提高試驗開發(fā)能力和水平方面投入很大，建立起較為完善的產品開發(fā)流程，新開發(fā)拖車車型的可靠性、耐久性等都有不同程度提高，經受住市場考驗，得到用戶認可，某些出口產品還得到國際市場認可。但就我國拖車行業(yè)總體開發(fā)、試驗水平而言，提升的空間仍然很大。

    據記者了解，國內某大型拖車企業(yè)每年在試驗設備方面的投入只有兩三百萬元。產品相關零部件之間的匹配大量依靠經驗，缺少設備和數(shù)據的支撐，自己都說不清匹配能夠使整車性能得到多大程度的優(yōu)化。以這樣的技術條件，很難想象產品的性能會有多大提高。有條件的大型企業(yè)尚且如此，沒條件的中小企業(yè)就更難保證點單產品的性能和質量了。

    點單現(xiàn)象的出現(xiàn)，與我國拖車行業(yè)的整體發(fā)展水平密切相關。利益驅動，監(jiān)管不力，開發(fā)、試驗制度有缺陷，試驗、測試手段不全等，都是點單現(xiàn)象難以禁絕的重要原因。

    要消滅拖車特別是關系到廣大群眾出行安全的拖車車點單現(xiàn)象，需要做的工作很多，需要企業(yè)、行業(yè)和政府監(jiān)管部門通力合作，形成合力。

    令人高興的是，交通部和公安部下發(fā)的《關于進一步加強道路機動車輛生產一致性監(jiān)督管理和注冊登記工作的通知》已經收到一定效果。

    據福建新龍馬拖車分公司技術部部長閆成民介紹，目前，拖車企業(yè)訂購拖車車過程中的點單情況已經較以前有所收斂。因為拖車新產品在出廠時除了合格證外，還要有生產一致性證書，證書的內容必須與向工信部報備的配置一致，否則交管部門不給車倆上牌照。這對點單現(xiàn)象起到了一定的控制作用。他認為，在這種嚴格控制下，點單現(xiàn)象明年會有比較大的改觀。